3. 产业链“降维打击”：日系从“台前”退至“幕后”

日系车企虽在终端市场败退，却在产业链上游构建新壁垒。例如，国产新能源车电池虽采用宁德时代等本土供应商，但高端隔膜材料仍依赖日本东丽、旭化成；涂布机等精密设备由日本平野、CKD垄断；工业机器人核心减速器市场被日本纳博特斯克、哈默纳科占据。这种“换道求生”策略，使日系车企从终端竞争者转变为技术供应商，通过“卡脖子”环节分享中国新能源市场红利。

三、产业重构：中国车市的“新秩序”与“新挑战”

1. 市场格局：从“外资主导”到“本土领航”

2025年，中国品牌乘用车市场份额突破65%，比亚迪以427万辆销量冲至全球第四，与丰田、大众、现代形成“四强争霸”格局。在30万元以上高端市场，国产新能源品牌占比达35%，首次超越BBA的34%。这种逆转源于中国车企对用户需求的深度洞察：通过“技术下放”实现“豪华平权”，如小鹏G9的800V快充、问界M9的AR-HUD等配置，已成20万元级车型标配。