至于运-20B-MRTT的RVS系统在哪里，目前还没有看到。比较合理的判断是，它可以保留在机体内部，平时用不上就不开机，真要执行空中加油任务时再启动这套加油员操作系统。这个思路很务实，不追求表面上的“全时在线”，而是追求任务时的快速切换。

那么，运-20B-MRTT的优势到底在哪里？咱给您掰扯掰扯。

第一，它让运-20B平台不再“一条路走到黑”。以前运油-20是专用加油机，货舱没了，跳板没了，只能加油。现在运-20B-MRTT货舱还在，机翼下加吊舱，平时该运货运货，该投送投送，需要加油时挂上油罐、启动系统，就能变身加油机。这个灵活性，在战时非常要命。您想想，前线机场可能同时需要运弹药、运人员、运燃油，如果只有专用加油机，那运力就紧张；如果有一批MRTT，那就可以根据任务临时切换，哪边急就往哪边用。

第二，它降低了机队门槛，提高了规模效应。专用加油机数量有限，每一架都金贵。MRTT不一样，它基于运输机平台，可以和运输机队共用后勤、共用维护、共用训练体系。平时是运输机，战时要加油，整个机队的利用率上去了。装备这东西，最怕的不是落后，而是思路落后。一架飞机干三件事，背后是空军作战体系的进化。