于是，就出现了这种奇观：一方面，军方拼命下单，订购了180架MK1A；另一方面，交付一拖再拖，比原计划晚了近两年，到现在一架新机都没到手 。印度空军司令甚至公开表示，对生产商“印度斯坦航空公司”没有信心 。

这就像一个厨师吹嘘自己的菜是天下第一美味，结果自己从来不吃，只让客人尝，客人尝了一口还拉肚子了。这饭，还能继续往下演吗？

尾声：鲲鹏展翅，何惧萤火之光

列位，咱们回过头来再看看这部电影。电影里，那架“光辉”逼退了运-20，赢得了“胜利”。电影外，真实的运-20，此刻正满载着物资和人员，在祖国的蓝天上执行着各种急难险重任务。它的航迹，遍布亚洲、欧洲、非洲，它那宽厚的机身里，承载的是大国空军的战略投送能力，是人民的信任，是国家的底气 。

而真实的“光辉”呢？正趴在机库里，等待着一群工程师去检查它为什么连落个地都能把自己摔个半死。

这，就是艺术与现实的差距；这，就是虚幻的“精神胜利法”与真实的“大国重器”之间的鸿沟。

印度人喜欢在电影里圆梦，喜欢在银幕上“战胜”中国，这本身无可厚非，毕竟是文化产业。但是，如果这种虚幻的胜利，让他们真的忘了5·7空战的教训，忘了自家战机连基本的飞行安全都无法保证的现实，那可就真的是“好了伤疤忘了疼”了。