你看，这就像是请了川菜大师傅备料，粤菜大师傅调汁，淮扬菜大师傅切墩，按理说应该做出一桌满汉全席。可结果呢？端上来一盘“仰望星空派”。

问题的根子，就出在“兼容性”这三个字上。

咱们打个比方，这飞机就像一个“国际联队”，大家语言都不通。美国的发动机讲的是“英语”，法国的飞控讲的是“法语”，印度自己的航电系统可能讲的是夹杂着各种方言的“印度英语”。你让它们凑一块儿协同工作，中间那个“翻译官”——也就是系统整合能力，得有多强大？

遗憾的是，印度恰恰就缺这个“翻译官”。他们太习惯于“买买买”和“拼拼拼”了，觉得把世界上最好的零件买回来，往一起一堆，就是最好的飞机。但他们不明白，现代战斗机是一个极其复杂的系统工程，不是乐高积木。各个子系统之间的数据交换、电磁兼容、逻辑协同，但凡有一个小数点对不上，到了天上就是机毁人亡的大祸 。

咱们中国早些年也吃过这个亏。歼-10刚出来那会儿，用的是俄罗斯的AL-31发动机。这发动机在双发的苏-27身上皮实耐造，可到了单发的歼-10身上，就暴露了一个“隐藏款”缺陷：润滑油系统有小概率导致轴承抱死。在苏-27上，一台坏了还有一台，问题不大；可在歼-10上，一旦抱死，那就是“一刀毙命”。就这么一个在原厂看来无伤大雅的小Bug，愣是让咱们付出了好几架战机坠毁的代价，后来咱们花了大力气攻关，最终用上了国产的“太行”发动机，才彻底根治了这个隐患 。