反过来看F-35C，虽然是第一次从电磁弹射器上起飞，但之前已经在尼米兹级航母上拥有丰富的蒸汽弹射经验了。多少推力能保证绝对安全起飞，已经摸得清清楚楚。因此即便是第一次在电磁弹射器上起飞，只要相关参数设定正确了，就有绝对的把握在不开加力的情况下安全起飞。这叫什么？这叫经验积累到位了，参数摸透了。不是电磁弹射器一上来就比中国强多少，而是F-35C在蒸汽弹射上已经把“开不开加力”的边界摸了很多年。

二、F-35C不开加力的代价，被很多人故意忽略了

咱再说深一层。F-35C在某些情况下不开启加力也能弹射起飞，不是没有代价的。翼展并非越大越好。过大的翼展会导致超音速阶段激波阻力剧增，影响超音速巡航能力与最高速度。F-35的绰号是“肥电”，超音速性能本来就比较差。F-35C的翼展又增加了那么多，超音速性能进一步下滑。别说超音速巡航了，最快飞行速度能赶上枭龙都要烧高香了。

这话听着有点损，但理儿不糙。现代化战斗机并不那么追求高空高速性能，可是作为一款航母主力舰载机，平时免不了要执行截击、空对地支援等任务。差劲的超音速性能让F-35C会拖累整个空中编队的速度，甚至容易贻误战机。您想想，编队里其他飞机嗖嗖往前冲，F-35C在后面吭哧吭哧追，这画面是不是有点熟悉？这不是黑它，这是物理规律。