但问题在于，外购五代机也不是万能药。苏-57产能有限，F-35政治条件多，印度想同时拿两边好处，最后很可能两边都不痛快。更重要的是，如果印度空军长期依赖外购，国产航空工业就永远长不大。

六、印度为什么需要“两条腿走路”？

从大国军用航空工业的标准看，必须拥有两家以上企业形成良性竞争，才能维持研发动力。美国是波音与洛克希德·马丁，中国是沈飞与成飞，俄罗斯苏霍伊集团旗下也有伊尔库茨克厂、共青城厂、新西伯利亚厂彼此较劲。

而印度这些年只有一家HAL。缺乏竞争压力，HAL就迷恋上“慢工出细活”，光辉交付慢、性能平庸，印度空军却只能忍着。要是继续让HAL垄断AMCA项目，印度空军就一点话语权都没有。无论HAL把AMCA设计成什么样子，印度空军都只能捏着鼻子忍。

所以这次HAL被踢出项目，真不一定是技术原因。印度需要为HAL培养一个竞争者，塔塔刚好踩到了风口。

七、对中国的提醒：民企也可能“资敌”，必须留一手

最后，咱们得说点更重要的。

塔塔从中国“偷师”了多少技术，外界不得而知。但有一点很清楚：哪怕是身份很清白的民企，将来也有可能染指军用武器开发。一次不经意的跨国商业合作，最终可能演变成“资敌”。