当然，塔塔在航空领域也不是白纸。2025年，塔塔旗下TASL与法国达索航空签署生产转让协议，负责生产阵风战斗机的机体。此外，塔塔还持有欧洲C-295运输机制造许可，此前又与波音合作制造AH-64“阿帕奇”武装直升机。单论组装生产军用飞机的本事，塔塔已经不比HAL差多少。唯一欠缺的，就是研发战斗机的经验。

但问题来了：印度军方为什么敢把AMCA这种五代机大项目，交给一个没有完整战斗机研发经验的私企？

三、AMCA时间表有多疯狂？七年1800次试飞，2033年交付

根据印度国防部的要求，AMCA首架原型机要在2028年9月前首飞，7年内完成至少1800次试飞，2033年年底前完成首架量产型AMCA的定型与交付。

老铁们，咱们把这话翻译翻译：一个连四代机完整研发经验都没有的国家，一个连“光辉”都拖了三十年的航空体系，现在要让一家私企在2028年首飞五代机原型机，2033年量产交付。这时间表，不能说紧，只能说魔幻。

但印度军方也不是完全头脑发热。因为AMCA本来就不需要塔塔承担全部研发任务。发动机有美国提供，弹射座椅由英国负责，气动外形设计也能得到法国帮助。塔塔主要负责什么？说难听点叫“拼好饭”，说好听点叫“系统整合”。把所有子系统整合在一起，让它飞起来，能打弹，能隐身，能交付。