二、品牌壁垒：从“性价比”到“价值感”的跃迁

品牌溢价是丰田、大众、现代起亚的核心利润来源。丰田每辆车利润达2.29万元，而比亚迪仅为0.94万元，差距背后是品牌认知的鸿沟。丰田通过“开不坏的丰田”口碑构建可靠性信仰，大众以“德国工艺”强化高端形象，现代起亚则通过赞助世界杯、设计大奖提升时尚属性。

中国车企的品牌突围需聚焦三大策略：

高端化破局：吉利通过领克、极氪双品牌战略，将均价从12万元提升至25万元；蔚来ET9以80万元售价对标奔驰S级，用服务生态重塑豪华定义。

文化输出：比亚迪汉EV在挪威市场以“新中式豪华”定位，将龙颜设计、DiLink系统与北欧极简风格融合，单月销量突破2000辆。

技术背书：小鹏G9通过XNGP智驾系统实现“全国都能开”的承诺，用实际体验打破“国产车技术落后”的偏见。

三、全球化壁垒：从“产品输出”到“生态输出”的升级

丰田、大众、现代起亚的全球化布局已进入生态竞争阶段。丰田在北美建设10座电池工厂，实现“本土研发-本土生产-本土销售”闭环；大众通过“在中国，为中国”战略，将ID.系列研发周期缩短至18个月；现代起亚则以起亚EV6为支点，在欧洲构建“充电网络+换电服务+二手车回收”的绿色出行生态。