上汽：自主化转型与出海标杆

上汽集团以450.7万辆的销量位列第七，自主品牌占比达65%，彻底摆脱对合资品牌的依赖。其新能源汽车销量首破百万辆，MG品牌在欧洲市场年销超50万辆，成为首个在发达国家市场站稳脚跟的中国品牌。上汽的转型路径，是通过“技术输出+本地化服务”破解出海难题——在欧洲建立400多个服务中心，依托“一带一路”布局东南亚、中东市场，形成“中国供应链+本地化运营”的新模式。

二、全球格局重构：日系分化与老巨头转型阵痛

丰田：混动“护城河”与电动化滞后

丰田虽以1132万辆的销量蝉联全球第一，但电动化转型缓慢成为隐忧。其油电混合动力车占比超46%，纯电动车销量不足20万辆，电动化占比仅2%。在中国市场，丰田依靠混动车型实现微增，但在欧洲市场，其纯电车型份额被中国车企蚕食。丰田的“六边形战士”形象背后，是面对电动化浪潮的焦虑——其固态电池量产计划推迟至2027年，已落后于比亚迪、宁德时代等中国企业。[page]

大众：中国市场下滑与软件短板