飞机关税大棒挥下，却不知砸中的是美国制造业最后的心脏。

“我们有许多东西，包括像飞机这样的大东西。他们（中国）有许多波音飞机，他们需要零部件，还需要许多其他类似东西。”2025年10月10日，美国总统特朗普在白宫对记者如此说道，宣布可能对波音飞机零部件实施出口管制，以回应中国的稀土出口管制措施。

这场贸易博弈的最新一幕看似是美国出狠招，实则是一记精准打向自家航空业的“七伤拳”。

当特朗普团队为这番强硬表态感到得意时，他们似乎完全忽略了波音公司2024年财报上那触目惊心的118.29亿美元亏损，以及中国商飞那边已经接到的超过300架C919订单。

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01 错误决策：特朗普的“七伤拳”为何先伤波音？

特朗普的飞机关税威胁，表面上是对中国稀土出口管制的强硬回应，实质上却是一招未经过脑的战略误判。

稀土元素在现代航空制造业中不可或缺，从发动机到航电系统，处处都有它的身影。中国稀土储量占全球37%，但稀土冶炼产品产量却占全球70%以上。

特别是重稀土元素，全球市场的依赖度超过了90%。

一位业内人士在网络评论中一针见血：“稀土对现在电子产业而言，最重要的就是各项驱动、控制马达。一旦断供，没马达，什么鸟蛋也动不了。”

特朗普威胁管制波音零件出口，中国缺维修零件可能是飞机动不了，但波音缺稀土，是整个生产线动不了。

波音公司早已连续六年亏损，2025年第二季度依然亏损6.11亿美元，这已经是它连续12个季度处于亏损状态。

如今波音在华的市场份额，已从巅峰时期的25%暴跌至不足5%。在这个节骨眼上，特朗普的威胁无异于雪上加霜。

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02 深陷泥潭：波音已输不起的中国市场

中国作为全球第二大航空市场，对波音而言远不止是“重要”二字可以形容。中国拥有1855架现役波音飞机，占民航机队的45%。

这个数字背后代表的是庞大的售后服务市场和零部件需求。

更让波音焦虑的是，那个曾经贡献其四分之一订单的市场正在对它关闭大门。2024年，波音全球交付348架飞机，中国仅接收56架，占16%。

而原计划交付中国的50架飞机面临转售，直接损失约12亿美元。

波音目前正与中方就500架飞机的潜在订单进行谈判，按平均售价计算，交易金额可能超过1000亿美元。

这笔订单对波音而言无异于救命稻草，而特朗普的威胁很可能让这一切化为泡影。

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03 国产崛起：C919与C929的加速跑

面对波音零部件可能被禁运的风险，中国航空业并未坐以待毙。C919国产客机已投入商用，累计获得订单超过300架。

更令人振奋的是，C919的产能正在快速提升，商飞已将2025年产能目标从50架提升至75架，并计划2029年达到200架/年。

在C919成功商业运营的基础上，中国航空工业又传喜讯——C929宽体客机国产化率已超过90%。

这款令人震惊的新型宽体客机即将推出，打破了欧美长期以来对市场的垄断局面。

C929的突破意义尤为重大，因为研发一款宽体客机是全球航空制造业中的一项世界级难题。

它的国产化率高达90%，意味着中国将完全掌控宽体客机的生产能力。

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04 供应链牌：中国反制的底气何在？

特朗普可能没有想到，中国手中可打的牌远比想象中要多。超过35家中国公司参与了波音飞机零部件的制造，6家中国企业为新一代波音737提供后机身段、垂直尾翼等15个部件。

波音787梦想飞机的复合材料机身段12%来自中国供应商，最新的777-9机型的钛合金部件也依赖中国的宝钛股份。

这意味着如果美国实施禁运，中国可以通过反制停止提供这些关键零部件，波音的生产线将面临停摆风险。

在航空制造技术方面，中国也在不断突破。中航西飞成功研发了12米级卧式双五轴镜像铣设备及镜像铣工艺技术，填补了国内空白。

这一技术为运-20、C919大飞机的研制与批量生产提供了有力支撑。

同时，深航与成都富凯联合研发的A320系列飞机旅客服务组件国产替代项目，凭借突破性技术获得“第八届航空维修产业红冠奖之年度技术突破奖”。

这是中国民航首个PSU国产解决方案，成为民航领域破解“卡脖子”难题的标杆案例。

05 格局重构：全球航空业力量重组

特朗普的威胁加速了全球航空市场格局的重塑。空客正迅速填补波音在中国市场留下的空缺。

2025年6月，空客与中国航空公司商议签订300架飞机的订单。空客不仅在中国市场的份额超过了55%，而且如果特朗普真实施禁运，空巴将有可能在两年内将份额提高到70%。

中国国产大飞机产业凭借政策支持、国产替代加速及“一带一路”市场需求，迎来战略机遇期。

2024-2043年，“一带一路”国家客机需求达13，036架，占全球29.7%，叠加中国需求后占比超51%。

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（本文由AI辅助创作）

与此同时，C919的国际认证也取得进展，已完成EASA符合性试飞，预计2025年底获证，为出海扫清障碍。

越南越捷航空2025年4月起已使用C919执飞国内航线，标志着商业运营国际化破冰。

西雅图波音总部的办公室里，高管们盯着那些已经造好却无法交付给中国的飞机，这些曾经象征着利润的钢铁巨鸟，如今成了堆积如山的负资产。

而在中国舟山的波音完工中心，工人们依然忙碌着，但他们知道，这里组装的飞机未来很可能将逐渐被C919和C929取代。

特朗普的威胁尚未变成现实，但全球航空市场的天平已悄然倾斜。当波音CEO奥特伯格声称“不会等太久就能找到新客户”时，他或许不忍说出真相：失去了中国，波音可能永远回不到辉煌的过去。

（本文由AI辅助创作）

特朗普一拳砸向波音，中国天空我们自己主宰！