更令人振奋的是，C919的产能正在快速提升，商飞已将2025年产能目标从50架提升至75架，并计划2029年达到200架/年。

在C919成功商业运营的基础上，中国航空工业又传喜讯——C929宽体客机国产化率已超过90%。

这款令人震惊的新型宽体客机即将推出，打破了欧美长期以来对市场的垄断局面。

C929的突破意义尤为重大，因为研发一款宽体客机是全球航空制造业中的一项世界级难题。

它的国产化率高达90%，意味着中国将完全掌控宽体客机的生产能力。

04 供应链牌：中国反制的底气何在？

特朗普可能没有想到，中国手中可打的牌远比想象中要多。超过35家中国公司参与了波音飞机零部件的制造，6家中国企业为新一代波音737提供后机身段、垂直尾翼等15个部件。

波音787梦想飞机的复合材料机身段12%来自中国供应商，最新的777-9机型的钛合金部件也依赖中国的宝钛股份。

这意味着如果美国实施禁运，中国可以通过反制停止提供这些关键零部件，波音的生产线将面临停摆风险。

在航空制造技术方面，中国也在不断突破。中航西飞成功研发了12米级卧式双五轴镜像铣设备及镜像铣工艺技术，填补了国内空白。

这一技术为运-20、C919大飞机的研制与批量生产提供了有力支撑。