再看接盘的奇瑞，绝不是捡个旧工厂那么简单，人家是带着完整的战略布局来的。

按照规划，奇瑞将投入数百万美元对产线进行智能化升级，2027 年中期正式投产，目标是把这里打造成集整车制造、研发、出口、供应链运营、人才培训于一体的非洲区域中心。不仅完整保留原工厂全部 692 名员工，还将带动上下游创造近 3000 个就业岗位；不仅自己造车，还要批量引进中国电动车、智能汽车零部件供应商，在本地搭建配套产业生态，长期目标是实现南非年销量突破 10 万辆。

市场数据已经提前印证了中国品牌的势头：2025 年全年，日产在南非销量仅 1.5 万辆，同比暴跌 32.3%，市场份额跌到 2.5%，排名滑落至第 12 位；而奇瑞单品牌销量就达 2.53 万辆，同比增长 26.7%，如果算上 Omoda、捷途等子品牌，奇瑞集团市占率接近 9.5%，稳居市场第四。到去年 12 月，奇瑞更是直接超越铃木，登顶南非第二大乘用车销售商。

从日系车一家独大，到中国品牌后来居上；从日本输出技术、开厂赚钱，到中国接管工厂、输出产业链。一座工厂的易主，就是一个时代的更替。日本靠燃油车建立的非洲市场霸权，正在被中国车企用电动化浪潮连根拔起。