可能还有人疑惑，霍尔木兹海峡那么危险，油轮怎么敢穿行？其实，伊朗早就有了应对之策——很多油轮在通过霍尔木兹海峡时，都会关闭跟踪系统，处于“暗船”状态，避开美以的监控。而TankerTrackers平台之所以能捕捉到这些船只的动向，靠的是卫星图像监控，这也从侧面印证了，伊朗的原油出口，是有计划、有组织的，并不是临时起意的“冒险行为”。

更值得注意的是，伊朗不仅在利用霍尔木兹海峡出口原油，还在积极寻找替代路线，为后续的能源出口铺路。CNBC注意到，伊朗近期恢复了在霍尔木兹海峡以南的阿曼湾沿岸的贾斯克油气码头装载油轮，这是伊朗唯一完全绕过霍尔木兹海峡的原油出口口岸，虽然效率不高，但足以在紧急情况下，为原油运输增加额外产能。

据TankerTrackers透露，目前已有一艘伊朗船只正在贾斯克码头装载200万桶原油，这是过去五年中该码头第五次此类装载。不过，贾斯克码头的短板也很明显——装载一艘超大型原油运输船（VLCC）需要长达10天，而在伊朗主要的石油出口设施哈尔格岛，装载一艘VLCC只需一两天。正如萨米尔·马达尼所说：“对伊朗来说，贾斯克码头在国内宣传上有很好的价值，但在物流优势上没多少。”