第二，实施精准经济反制，直击巴拿马经济命脉。

中国是巴拿马运河第二大用户，年通行货量超4500万吨。中方可立即优化全球航运布局，大规模引导商船转向替代航线。秘鲁钱凯港由中远海运主导建设，已于2024年11月正式投入运营。该港位于南美西海岸，从钱凯港至上海的航程比绕行巴拿马运河缩短12至17天，物流成本显著降低。一旦中国主要航运企业集体调整航线，巴拿马运河货量将面临断崖式下滑，“过路费经济”模式将难以为继。

此外，中方还可暂停与巴拿马的双边经贸合作项目，限制中国商品经其转口至中美洲及加勒比地区，直接影响其国内消费市场与物流枢纽地位。这种由内而外的经济压力，远比口头谴责更具实效。中国还可以帮助拉美国家构建铁路网，从而用陆上运输替代巴拿马运河。只要我们搞出来巴拿马运河将被替代的预期，其商业价值就会大幅下降，就是对巴拿马的精准打击，会大大削弱相关企业争抢这些港口的欲望。

第三，启动技术与供应链追踪机制，实施事实性约束。

中国在全球稀土加工、关键零部件制造等领域占据主导地位。中方可通过海关、商务及出口管制系统，对出口至巴拿马的含中国技术成分的商品实施流向追踪。一旦发现终端用户为新接管港口的运营实体或与巴拿马政府关联密切的企业，可依法对相关出口企业进行合规审查，必要时列入“不可靠实体清单”，暂停对其出口许可。此举虽非全面禁运，但足以在高科技设备、新能源装备、通信基础设施、港口建设等等领域形成有效制约，迫使巴拿马在孤立中重新评估其短视决策的代价。