而且，“领航者”号本身就是一个超级工程。这艘船长144米、宽50米、满载排水量2.5万吨。上面矗立着一座67米高的塔架结构，自重3500吨，加上设备总共5400吨。4组大支座把塔架固定在甲板上，载荷高度集中。普通船舶设计时不太关注的横摇、纵摇指标，对这艘船有着极高要求。

2024年9月启动论证，2025年12月命名交付。一年多时间，从图纸到实船。中国船舶工业的速度，不服不行。

四、十年磨一剑，这条路走了多久？

网系回收不是灵光一现，是十年技术铺垫的结果。

2016年，航天科技集团一院启动方案论证与可重复使用技术预研。长征十号乙脱胎于我国新一代载人运载火箭技术体系，与载人版长征十号甲共用一子级模块。2025年进入工程验证快车道——两次一子级系留点火试验验证了7台YF-100K发动机并联与多次启动能力，“领航者”号同步交付。2026年以来，从低空受控溅落验证到海上网系回收试验，技术节点稳步推进。

直到7月10日这一天，所有核心技术全部通过实战检验。

十年，从论证到首飞。 这速度放在全球航天领域，不算慢。但关键在于——这十年走出来的路，是中国人自己蹚出来的。