有人会提出疑问，美军能不能继续依靠无人加油机提升舰载机打击半径，勉强摸到三千公里的打击门槛？从技术层面来看确实可行，只要提升 MQ-25 舰载无人加油机的部署比例，以 1 架加油机为 2 架舰载战斗机提供空中加油服务，再搭配改进型远程隐身巡航导弹，理论上可以把舰载打击距离拉升至三千公里。但这种操作需要付出难以承受的战术代价：航母甲板、机库空间有限，大规模部署无人加油机，必然会挤压舰载战斗机的搭载数量，前线突击作战的战机规模大幅缩水。

除此之外，装备的航程可以依靠空中加油无限延伸，但飞行员的生理极限无法突破。单次往返两千多公里的超长航程飞行，对舰载机飞行员的体力、专注力都是极致消耗，长时间高空飞行极易出现操作失误、反应迟缓，整个舰载航空兵部队的作战效率会断崖式下滑。这就意味着，即便美军勉强把舰载打击范围延伸至三千公里，航母编队也已经丧失高强度持续作战能力，想要依靠航母发动大规模军事进攻，基本没有现实可行性。

海上武力干涉的路被堵死之后，美军只能寄希望于远程战略轰炸机实施防区外空袭。可我们同样早已备好后手，歼 - 16 重型战斗机搭配霹雳 - 17 超远程空空导弹，最远拦截距离可以达到两千公里，哪怕美军 B-52、B-1B 战略轰炸机在千里之外发射隐身巡航导弹，也很难躲开我方重型战机的远程空中猎杀。如今美军只能把全部希望押在尚未大规模量产的 B-21 隐身轰炸机身上，寄望依靠隐身、无人驾驶特性冒险深入西太平洋空域执行突袭任务，可在我们完善的反隐身雷达组网、远程空空导弹体系面前，这种冒险战术依旧胜算渺茫。