导航与地缘战略专家萨利赫·希贾齐在报告中指出，伊朗的安扎利、诺沙赫尔和阿米拉巴德三大里海港口，已经与北方邻国建立了高效、无缝的连接网络。石油、货物通过这些港口，可以畅通无阻地运往俄罗斯和里海沿岸各国。更关键的是，这条通道并非终点。能源与商品在此完成第一程运输后，可以通过俄罗斯及中亚国家广阔的陆路与管道网络，继续向西欧或向东进入亚太市场。一种典型的“曲线救国”模式已然成型：伊朗石油经管道输往邻国，再以邻国名义或通过混合方式，在东南亚或中东的第三方港口重新进入全球供应链。这套复杂而精密的转运体系，使得美国在霍尔木兹海峡部署的监控雷达与侦察机，成了紧盯前门、却对后窗洞开毫无办法的“稻草人”。[page]

二、霍尔木兹的“猫鼠游戏”：从“航行自由”到“定向通行权”‍

即便在前门霍尔木兹海峡，伊朗也绝非被动防守。外界普遍认为，一旦紧张升级，伊朗可能会全面封锁海峡。但实际情况远比这更微妙、更具控制力。

报告披露，伊朗在海峡内悄然经营着两条不为人注目的小型航道。这两条航道水深不足20米，不适合大型油轮与航母通行，却完美适配中小型商船。伊朗海事部门要求所有使用这些航道的船只，必须严格按照其指定的航线行驶。这一举措的深意何在？它实质上将国际社会常挂在嘴边的“航行自由”，悄然置换为“由伊朗主导和许可的定向通行权”。