中东那些主流航司，像阿联酋航空、阿提哈德航空，采购标准里白纸黑字写着：“必须持有EASA适航证”。你没有？对不起，连谈判的桌子都上不去。连飞机租赁公司都不敢碰你，因为他们买了你的飞机，租不出去，砸手里就是巨额亏损。

所以，C919在迪拜的“零订单”，从它目前没有EASA/FAA证的那一刻起，就已经注定了。这不是商业竞争的失败，这是被规则排除在游戏之外。

三、 规则下的獠牙：欧美“双标”审查背后的政治绞杀

那么，为什么咱们拿不到EASA和FAA证？

欧美给出的理由是冠冕堂皇的：“设计资料不够详实”、“试飞数据不全”。

放他娘的狗屁！

来看看他们是怎么“审查”的：

欧洲给C919开了26项“特殊审查”条件。

美国更狠，开了30项。

再来看看他们是怎么对待自己亲儿子的：

当年波音737 MAX拿到FAA证，走了几项审查？5项！

空客A320Neo拿到EASA证，走了几项？3项！

这双标，还能再明显一点吗？！

这哪里是什么技术审查？这分明是政治算计，是赤裸裸的市场保护，是联手对C919进行的“技术绞杀”！