11月24日，央视第7套节目公开报道的镜头显示，直‑20T直升机在东部战区某陆航旅的空中突击演习中亮相，标志着这款被军迷称为“突击鹰”的新型突击/运输直升机已正式成建制列装。该旅隶属第71集团军，部署在福建东部、靠近台海关键进场口的区域，演习中实施了低空渗透、半悬停“单轮”着陆以及野外条件下快速机降等实战化课目。

一、‍“屋顶优势”：五米半悬停的突击艺术

此次演习最引人注目的细节，是直‑20T在距离地面仅5‑10米的高度完成高精度半悬停机动。直升机在数十秒内保持静止，突击队员通过速降绳索迅速落地，实现“闪电渗透”。这种被专业术语称为“屋顶优势”的战术，能够在人口稠密区快速抢占制高点，大幅降低队员暴露风险，打乱敌方防御节奏。

笔者曾多次强调，现代城市战与登陆作战中，直升机的悬停精度直接决定机降成败。直‑20T展现的稳定操控性能，说明其飞控系统与动力冗余已足以支撑这类高风险机动。[page]

二、火力不输武直、运力堪比班机：直‑20T的跨界设计

直‑20T是在直‑20战术通用直升机基础上改进的突击运输型号，代号“突击鹰”，其名称中的“T”即汉语拼音“突击”的首字母。它保留了直‑20的10吨级平台，但在机身两侧加装一对短翼，设有四个挂架，可携带空地导弹、空空导弹及各口径火箭发射巢。

具体来看：

武器配置：短翼挂点最多可搭载8枚AKD‑10空地导弹（或16枚PL‑90A空空导弹）＋2个19联装火箭巢，火力密度已接近专职武装直升机直‑10。

运输能力：机舱可容纳10‑12名全副武装的步兵，相当于一个完整作战班，实现“带弹机降”。

这意味着直‑20T既能在机降过程中自行提供火力掩护，又能在落地后继续以机载武器支援地面部队，填补了专职武直无法投送兵力、运输直升机缺乏自卫火力的传统短板。（本文由AI辅助生成）

三、从阅兵到闽东训练场：快速列装的实战化步伐

直‑20T首次公开亮相是在九三阅兵中，以编队形式飞越天安门广场；随后在10月16‑19日的天津第七届直博会上进行了飞行演示；仅数周后，便出现在闽东训练场的电视报道中。这一节奏显示，该机型已跳过“试验‑试用”阶段，直接进入大规模实战化部署。

值得一提的是，直‑20T的动力系统采用两台涡轴‑10发动机，单台功率约1600 kW，使其在高原、海上等复杂环境下仍保持充沛动力。加上短翼挂载副油箱后，其作战半径可延伸至800公里，具备跨海峡突击能力。[page]

四、战术价值：为何“突击/运输直升机”是恰如其分的定位

在传统作战想定中，运输直升机需要直‑10等武直护航才能应对敌方防空火力与空中威胁。而直‑20T凭借自身强悍的火力（相当于中型武直）与机动性，可在多数场景中独立执行任务：

为机降分队提供近距离火力支援；

在遭遇敌直升机时进行空对空自卫；

快速投送兵力至敌后关键节点。

这正是“突击/运输直升机”概念的精髓——把火力与投送融为一体，显著提升战场生存性与任务灵活性。

五、对陆航体系的意义：规模扩大与战术升级

直‑20T的列装，使东大陆航旅的直升机群规模进一步扩大，且机型结构更趋多元。它与直‑10、直‑19形成“火力铁三角”，能够在联合突击中分工协作：直‑10负责正面压制，直‑19担负侦察/狙杀，直‑20T则承担快速渗透与纵深打击。

此外，直‑20T的模块化设计允许其快速切换运输、侦察、电子战等角色，未来还可能衍生舰载型号，配合075/076型两栖攻击舰执行夺岛任务。

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结语

直‑20T“突击鹰”的出现，不仅是东大直升机工业技术成熟的体现，更是陆军航空兵向“全域机动、立体攻防”转型的关键一步。它的垂直包抄能力、跨界火力与快速部署特性，正在重新定义现代战场上的直升机作战模式。随着更多单位换装，这支“空中突击铁拳”将在未来作战中发挥更加重要的作用。

（本文由AI辅助生成）

&#8205;“突击鹰”入列：东大陆航旅的垂直包抄新利器

‍“突击鹰”入列：东大陆航旅的垂直包抄新利器