他的逻辑链条很清楚：如果贸易持续为一方创造价值、为另一方摧毁价值，各国就会开始问“我们为什么要贸易”。欧洲制造业如果持续萎缩，后果不是抽象的“竞争力下降”，而是具体的：大量就业岗位流失，地方税收基础削弱，社会福利支出膨胀，一些地区可能陷入跨越数代人的长期失业。到了那一步，欧洲失去的不是某个产业，是决定自身未来的能力。

所以“在中国，为世界”这个战略转向，本质上是把中国从“销售战场”重新定义为“后勤基地” 。过去欧洲企业来中国，是为了卖给中国人。现在一部分欧洲企业开始利用中国的产业配套和制造能力，生产面向全球市场的产品。巴斯夫在湛江砸下87亿欧元，建的是它历史上最大的单笔投资项目，核心装置2025年11月投产。空客在天津的第二条总装线2025年投产，天津基地累计交付A320系列超过800架，中国约200家供应商嵌入空客全球生产体系，2025年在华年度工业合作总值突破14亿美元。这些不是在“撤离中国”，这是在把关键后勤节点搬到离供应链火力最近的地方。