您说这数字猛不猛？摩根士丹利的分析师还补了一刀：短期内新增柴油供应实在有限，市场前景可能比预想的还要糟，这种信号带来的冲击，甚至超过了供需变化本身。一句话——这油，短期看是下不来了。

第三层，才是真正的"杀手锏"。

柴油涨价，那是基础压力；可美国承运商调整燃油附加费的计算方式，才是那把真正捅刀子的手。

咱把账本翻开：2021年一季度，柴油还大约每加仑2.9美元，当时的燃油附加费只相当于基础运费的7.75%。可如今再看承运商新公布的附加费表——UPS的费率到了29.5%，联邦快递是29%。您瞧瞧，这几乎是翻了快4倍。商家和消费者捧着这单子，哪个不得倒吸一口凉气？[page]

第四层，被逼急了的美国零售商，开始"花式自救"。

配送费这么高，总不能坐以待毙吧。于是商家们使出了两招。

头一招，叫"引导退货进店"。就是哄着您把网上买的东西，直接退回线下实体门店，省得物流再多跑一趟，逆向物流的成本就这么被砍下来一部分。

第二招，叫"抱便宜的大腿"。启用美国邮政、亚马逊这些"新伙伴"，这两家的燃油附加费率，一个约8%，一个约3.5%，在我们看官眼里，那真是妥妥的"平替"。