你说这事儿怪不怪？不怪。这就是光环效应。

二、米格-25：不锈钢的胜利，也是不锈钢的无奈

要理解特斯拉这波操作，咱得先讲一个老故事：米格-25。

当年冷战，美国高空侦察机越飞越高，苏联需要一种能拦截、能侦察、速度能到3马赫的大航程截击机。这就是后来的米格-25。问题来了：飞机飞到3马赫，机体和空气剧烈摩擦，表面温度能飙到300摄氏度以上。主流航空材料铝合金，200摄氏度就软了，再飞就散架。

美国人的思路是上钛合金。钛合金轻、耐热、强度高，缺点也明显：贵，加工难。苏联当时不是没有钛，而是没掌握复杂钛制结构件的加工技术。它能加工一些简单的长条形钛材，但像飞机这种复杂气动外形，全钛合金搞不定。

怎么办？苏联工程师选了一个笨办法：用镍基合金不锈钢。

不锈钢能轻松扛住300度以上高温，加工工艺成熟，适合大批量生产。最终米格-25超过80%的机体结构是不锈钢，12%铝合金，钛合金只占8%。结果呢？米格-25真达到了3马赫，最大飞行速度超过3马赫，造型魁梧，把美国情报部门吓了一跳。美国人一度以为，这是一款具备较强机动性的重型制空战斗机。

直到1976年别连科驾驶米格-25叛逃，西方才彻底弄清真相：这玩意儿空重达到惊人的20吨，加上燃油和导弹，重量轻松突破30吨。不锈钢比强度低，可用过载只有4G左右，低空不敢超音速，正常状态下根本不能近距离缠斗，只能高空高速直线冲刺，执行侦察或截击。