从2020年开始，这个项目就进入了"每季度必亏损"的节奏。2020年4月，疫情导致工程流程受阻，第一次亏损1.68亿美元。到了2023年，仅一个季度就亏了4.28亿美元的现金流。再到2023年底，因为工程变更和劳动力不稳定，又计提了4.82亿美元的费用。

各位算算，这些数字滚雪球一样地往上堆。到了波音2026年第二季度财报，这个项目的累计亏损已经突破了30亿美元大关，仅最新一个季度就又添了2.8亿美元的亏损。

看官您想想，原本39亿的合同，现在亏了30多亿。这意味着波音在这个项目上实际花的钱，已经奔着70亿美刀去了。[page]

二、七年过去了，飞机呢？

有人要问了：花了这么多钱，飞机总该造出来了吧？

答案是：不但没造出来，连交付时间表都改了又改。

原计划2024年交付，第一次推迟到2025年，再推到2027年，到2025年底美国空军又官宣：推迟到2028年年中。到了2026年，波音虽然嘴上说"维持2028年交付预期"，但白宫新闻秘书莱维特在7月份的公开表态是——技术适配、经费统筹仍未落地，项目暂无明确交付时间表。

也就是说，一切还是未知数。

那么问题出在哪儿呢？笔者给您捋一捋。首先，VC-25B是基于波音747-8客机改装的。看着是"改装"，实际上跟重新设计一架飞机差不多。这架飞机需要加装反导系统、电磁脉冲防护、卫星通信系统，还要配独立的机上供电、供氧、空调系统。更麻烦的是，"空军一号"的很多设备是机密级别的，所有参与改装的工人都得有最高等级的安全许可。