第二座大山：配套率低。 船用低速柴油机买欧洲的，导航系统、阀门、泵全得进口。造船跟如今印度造飞机似的——核心部件全在别人手里。

第三座大山最要命：国际信任缺失。 没有国际认证，国际船东连舱门都不愿意进。便宜也不敢下单，生怕船还没交，船厂先把自己给“交付”了。

三、农村包围城市：先跑量，再搞高端

但我们没打退堂鼓。走了条“农村包围城市”的阳谋路线。

国家在1977年就提出“船舶要出口，打进国际市场”——这句话成了定海神针。我们先从散货船、油轮这些“大路货”下手，量大、价优、交付准，像个个体力劳动者一样先攒口碑。嫌我技术不行？我先用成千上万吨钢板练手，把焊接、涂装、总组这些基础工艺磨到极致。

长三角、环渤海两大产业集群慢慢成型。国产船用钢板、舾装件、主机配套率硬生生提到90%以上，采购成本比日韩低了近一半。

有了规模和经验，才开始集中火力攻坚LNG船、大型邮轮、航母这三颗“皇冠明珠”。

殷瓦钢自主材料突破，焊接工艺成熟，沪东中华的LNG船批量下水。建造一艘大型LNG运输船的生产时间，从过去的30多个月缩短到了17个月。从“十年磨一剑”到“一年磨十剑”。