所以，伊朗在这个地方动脑筋，那绝对是掐住了七寸。我们再看看这个所谓的“环境服务费”到底是什么玩意儿。按照伊朗副总统兼环境署署长希娜·安萨里的说法，这笔钱是用来提供引航、导航、信号服务、交通监测和防治海洋污染的。听起来好像挺合理，但各位看官别被忽悠了。咱们可以算一笔账，根据相关报道，现在一艘散货船从这儿过一下，成本已经高达12万美元，油轮更是超过了16万美元。伊朗这新规一旦下去，等于是给这些船再加了一道“买路钱”。最终，这笔钱谁来出？羊毛出在羊身上，最后还是全球的消费者买单，咱们东大的加油枪都得跟着抖三抖。[page]

那么问题来了，伊朗为什么偏偏选在这个节骨眼上出这张牌？笔者分析，这其实是“一箭三雕”的妙招。

第一招，叫做“温水煮青蛙”。其实伊朗要想搞事，最狠的办法是直接封锁海峡。但那样做太粗暴了，完全不给国际社会留面子，必然招致美方甚至多国的联合军事干预，那代价太大了。而直接通过法律程序，搞一个收费条例，等于把明抢变成了“收税”。你看，你现在不是想打我吗？我没违反国际法，我是在搞环保、搞航行安全。等你回过神来，规则已经变了，钱也收上了，这就是标准的“切香肠”战术。先试探一下你的底线，看看国际社会反应，如果没人敢吭声，下一步可能就是提高收费标准，再下一步可能就是“你船不符合环保标准，禁止通行”。等你反应过来，生米已经煮成熟饭了。