军事领域的读者立即能理解这种技术的战略价值——这相当于七艘驱逐舰不靠物理连接，仅凭数据链就能在航行中组成作战编队。

“传统重载列车就像绑在一起的驳船，行动笨拙；而我们的群组列车就像一支航母战斗群，各单元既能独立作战，又能协同行动。”项目技术负责人用军事比喻解释这项突破。

二、技术解剖：铁路“数据链”如何指挥钢铁巨龙

包神铁路的这次试验，选择了一条极具挑战性的路线：从纳林沟门、沙坝子、关碾房和达拉特北四个车站同时发车，在运行中完成动态编组，最终以“紧追踪协同运行方式”抵达万水泉南南场。

这听起来像是空中加油机与战斗机的协同，但这是在铁轨上、承载着数万吨货物的真实场景。

关键技术突破有三层：

第一层：无线“虚拟车钩”技术

传统列车依赖机械车钩传递拉力，但3.5万吨的拉力已接近物理极限。中国工程师开发出一套基于5G-R铁路专用通信系统的“虚拟车钩”，通过毫秒级延迟的无线信号，精确同步多列机车的牵引和制动系统。每列车都成为编队中的“智能节点”，实时共享速度、位置、载重数据。