四、40年磨一剑，磨出了一把“钝刀”‍

LCA项目始于1983年，至今已耗资超百亿美元，仅交付25架（本次坠毁后剩24架）。相比之下，东大的歼‑10系列、歼‑16等机型从立项到批量服役仅用十余年，且国产化率持续提升。印度在基础材料、动力、航电、武器集成等环节长期依赖进口，导致任何一国制裁都可能令其战机停产。

此次坠机后，印度网友怒斥“军方把飞行员当耗材”，而官方则火速启动“甩锅程序”——一方面要求美国解释发动机质量问题，另一方面放风称“将加速国产F‑414发动机计划”。但笔者看来，若不彻底改革军工管理体制、夯实研发根基，就算换上F‑414，光辉依然难逃“摔机”命运。[page]

迪拜航展的火焰照出了印度军工的两个真相：一是技术依赖终将被卡脖子，二是面子工程比人命更贵。摔飞机后第一反应是怪美国，而不是检讨自身整合能力与维护水平，这样的“国产战机梦”只会继续沦为国际笑柄。

看官们不妨拭目以待：下次光辉再摔，印度会找谁背锅？

（本文由AI辅助生成）