F-22“猛禽”的情况也好不到哪里去。根据美国空军自己发布的报告，F-22一度需要超过30个小时的维护，才能支撑1个小时的飞行。而这30多个小时里，有超过一半的时间，是花在了修复和补涂那层脆弱不堪的隐身涂层上。地勤人员需要用专门的洗涤剂、防静电软布、软刷，像给顶级跑车打蜡一样，小心翼翼地清洁机身，稍有不慎，就可能留下划痕，破坏隐身性能。

等到F-35“闪电II”问世，美国人宣称采用了新一代隐身材料，维护性大大提升。但结果呢？我们至今依然能在各种公开照片中，看到F-35机身表面涂层开裂、起泡、锈蚀甚至大块脱落的惨状。

这背后，一方面是材料技术可能并未实现根本性突破；另一方面，也暴露了美军在维护规程上的松懈和无奈。美国媒体自己都看不下去，多次曝光有地勤人员穿着军靴直接踩在F-35的机身上进行作业。这种“暴力”维护，对于娇贵的涂层而言，无异于用砂纸打磨。

为什么战机刚降落时不能随便擦？因为高速飞行后，机身表面温度很高，涂层处于软化膨胀的脆弱状态，此时附着在上面的灰尘颗粒，在擦拭过程中就会像无数微小的“砂轮”，在涂层表面制造出无数微划痕。这些划痕虽然肉眼难辨，但却会严重破坏战机整体的雷达波吸收能力，导致雷达散射截面（RCS）急剧增大，“隐身”秒变“显形”。