说到这儿，老铁们有没有觉得这个剧本特别熟悉？

没错，咱们歼-20当年也是这么过来的。

歼-20服役初期，用的什么发动机？俄制AL-31F，后来又换了WS-10C。那会儿西方媒体怎么说的？“中国造不出先进发动机”“歼-20性能大打折扣”“没有适配发动机导致性能下降”——这些话，咱们军迷耳朵都听出茧子了。

但是后来呢？

2025年底，首批搭载双发涡扇-15发动机的歼-20完成量产交付。WS-15让歼-20进入了“完全体”状态。外媒自己都承认，WS-15在纸面数据上已经超越了F-22的F119发动机。

咱们用了多少年？从歼-20首飞到WS-15列装，大约十几年。

美国人现在面对的局面，比咱们当年还难。为什么？因为F-47的“完全体”发动机NGAP，目前连原型机都没造完，要到2031年才能完成评估。而F-47的首飞被政治 deadline 卡死在2028年。也就是说，F-47从一开始就被设计成要“带病首飞”。

更狠的是，有分析指出，F-47之所以采用鸭翼布局，一个重要原因就是为了弥补发动机推力不足带来的超音速巡航和升力问题。换句话说——因为新发动机跟不上，所以不得不用鸭翼来凑。当年他们嘲笑歼-20用鸭翼是因为发动机不行，如今自家六代机也因为发动机不行而用上了鸭翼。