首飞和发动机就绪之间，至少隔着两到三年的空窗期。

这意味着什么？意味着F-47在首飞的时候，大概率装不上那颗为它量身打造的“心脏”。只能拿现有的老发动机凑合着用。

那凑合用的选项有哪些呢？F-22用的F119、F-35用的F135、F-15和F-16通用的F100和F110。但问题是，F119已经停产了。F135虽然推力大，但它是通过扩大涵道比来增推的，高空高速性能都很差，装到F-47上飞不快也飞不高。

更麻烦的是——换了发动机，机身也得跟着改。

F-47的机身尺寸、燃油管路、冷却系统、进气道，都是按照NGAP发动机设计的。老发动机和这些系统的匹配度很低。航空工程不是电脑上插个U盘那么简单，换发动机意味着进气道要重新优化，机身结构要重新设计。美军之前想用新一代AETP发动机升级F-35，结果因为改装难度和成本超出预期，最后直接叫停。

这就意味着，前期搭载老发动机的F-47，大概率没有机会换装完整版新发动机，只能带着性能短板服役。

一款号称“六代机”的飞机，首飞的时候装的是上一代甚至上两代的发动机——这事儿放谁身上不尴尬？