这就不是简单的骚扰了，这是照着空军的大动脉做针灸，扎得不一定深，但地方特别要命。

二、基地被反复袭扰，打击逻辑就变了

假设您是沙特空军的作战规划员，过去您的F-15从海米斯穆谢特起飞，到也门目标区航程很短，挂弹、出击、返航、再装弹，一天可以滚好几轮。那叫一个顺。

可现在呢？海米斯穆谢特的机库被炸过，跑道被瞄准过，弹药库挨过弹。基地还能用，但每次出击前，得多花时间评估跑道安全、弹药库存、油料储备。飞行员起飞前也得多一层心理负担：返航时基地还在不在？跑道能不能落？油够不够绕？

您别觉得这是矫情。飞行员也是人，基地天天被导弹和无人机点名，出击效率不可能不受影响。

那往后撤行不行？把任务后撤到更远的塔伊夫，甚至中部和北部基地。行，但问题又来了：到也门的距离几乎翻倍。每架次需要更多燃料、更多飞行小时、每次出击后需要更多维护，对空中加油机的依赖陡增。结果就是，同样数量的飞机，每天能执行的出击次数在下降。

这就是现代空军的残酷之处：飞机数量是账面数字，出击架次才是真实战斗力。您有三百架飞机，但每天只能飞三十架次，那和三十架飞机有什么区别？甚至更麻烦，因为后勤压力更大，维护更复杂，成本更高。

这时候，DF-15A的价值就凸显出来了。