宝马把希望押在了Neue Klasse新平台上，欧洲市场反应还不错。但欧洲的成功复制不到中国，因为中国消费者要的是智能座舱、辅助驾驶、软件更新。

大众更狠，直接启动了集团成立近90年来规模最大的一次内部重组——全球裁员上限提到10万人，车型砍掉50%，产能砍掉100万辆。

10万人啊各位，相当于一个小城市的人口。

但有用吗？

大众中国董事长兼CEO贝瑞德说了一句大实话：“成本竞争力提升并非阶段性任务”，中国市场“没有喘息空间”。

没有喘息空间——这句话翻译过来就是：你慢一步，就永远追不上了。

六、这场仗，德国人输在了哪里？

复盘一下，德国汽车在中国市场的溃败，根源在三个层面。

第一个层面是产品节奏。四年一换代对18个月一迭代，这已经不是竞争，是降维打击。

第二个层面是技术路线。还在靠燃油车吃饭，但中国的饭桌已经换成了新能源的菜。

第三个层面是思维模式。还在用“豪华”讲故事，但中国消费者已经不吃这一套了——他们要的是智能化、是体验、是性价比。

彭博社说，到目前为止，还没有一家德国车企能够找到阻止这种下行趋势的方法。