光是这五架原型机，就需要15台F414发动机。每架双发战机需要两台运行发动机加一台备用。

现在发动机涨价三倍，技术转让泡汤，请问这15台发动机从哪儿来？

印度国防部原来定的时间表是：2026年光辉MK2首飞，2030年前后AMCA首飞。现在呢？光辉MK2直接奔着2030年去了，AMCA更是遥遥无期。

更要命的是，外部局势不等人。

有消息显示巴基斯坦很快会列装中国的歼-35隐身战机，南亚马上要进入五代机对峙时代。如果AMCA进度持续拖延，印度会直接丧失空中代差优势。

印度空军的编制要求是42.5个战斗机中队，现在实际只有29个。缺额高达200多架战机。米格-21刚退役，美洲虎和幻影2000也快扛不住了，本指望光辉补缺，结果发动机卡脖子。2021年订的83架光辉，机身早造好了，就因为没发动机在厂房里堆得积灰。

这不是战机研发，这是大型工业行为艺术。

五、慌不择路：转头去找法国人和英国人

被美国人锤了一顿之后，印度人终于想起来——哦，世界上还有别的地方卖发动机。

于是DRDO和ADA开始紧急接触法国赛峰和英国罗罗。赛峰提供的是M88发动机——阵风战斗机的心脏，推力85千牛。赛峰还推出了增强版M88-4和T-REX系列，推力直奔88到105千牛。罗罗那边则是EJ200——台风战斗机的心脏，推力9.2吨，改进型EJ230曾计划推到10.4吨。