其作战想定非常明确：在潜在冲突爆发时，EC-2无需进入高风险空域，而是在安全距离外，用大功率电磁波干扰、压制甚至欺骗东大的雷达、数据链和通信系统。

这相当于在双方战机交手前，先设法蒙住对方的“眼睛”，堵住对方的“耳朵”，切断其指挥通信。

其最终目的，是为美军F-35、F-22或日本自有的F-15J等作战飞机，开辟出一条相对安全的 ‍“电磁通道”‍，大幅削弱东大一体化防空体系的效能。[page]

04 进化：从“金杯”到“卡車”，平台跃升带来能力质变

为了理解EC-2的能力跃升，必须对比其前身EC-1。EC-1基于最大起飞重量仅约45吨的C-1运输机平台改装，更像是技术验证和象征性存在。

而EC-2基于最大起飞重量达141吨的C-2大型运输机平台。平台代差带来的是全方位的提升：

空间巨大：可容纳功率更大的发电机、更复杂的液冷系统，支撑长时间、大功率的电子干扰作业。

航程与留空时间：C-2的航程远超C-1，使得EC-2能在第一岛链乃至更远海域进行长时间巡逻。

部署能力：日本计划装备4架EC-2，并部署于埼玉县的入间基地。从1架到4架，意味着可以实现轮流战备值班，形成24小时不间断的持续前沿存在。