要理解印度这番操作，首先得看看它家里那本难念的经。印度空军的机队构成，堪称“世界战斗机博物馆”：法国的“幻影”2000、俄罗斯的苏-30MKI和米格-29、英法合研的“美洲虎”、自家难产的“光辉”（LCA），再加上新晋贵族“阵风”。这阵容，开个国际航空博览会绰绰有余，但真要打仗，后勤保障部长怕是得哭晕在仓库。

这种“万国牌”格局带来的最直接恶果，就是后勤体系近乎“地狱难度”。每一种机型的零件、弹药、维护标准、飞行员训练大纲都自成体系，互不兼容。想让它们高效协同作战，其复杂程度不亚于让一群操着不同语言、使用不同兵器的武士组成一个紧密的方阵。结果是，印度空军长期面临战机“妥善率”偏低的顽疾，大量飞机因等待特定国家的备件或维护而无法升空。

其中，最为尴尬的莫过于其名义上的主力——超过260架的苏-30MKI重型战机。这款诞生于上世纪90年代、被寄予厚望的“超级侧卫”，如今却日益显露疲态。其庞大的机体在现代有源相控阵雷达面前，就像夜空中的明月一样显眼。近年来，在与周边国家的模拟对抗及联合演习中，苏-30MKI多次被曝处于下风。它就像一个技术“拼盘”，机身发动机来自俄罗斯，航电却融合了法国、以色列等多国产品，系统整合的兼容性与可靠性问题，一直如影随形。有报道称，其机队长期妥善率不高，相当一部分处于“趴窝”状态。砸下重金打造的拳头部队，关键时刻能否悉数出动，要打上一个大大的问号。