再看对华打压措施。2025年4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）发布对中国海事、物流及造船业301调查措施，宣布自2025年10月14日起，对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国籍船舶加收港口服务费，试图通过这种方式，遏制中国造船业的发展，逼迫国际航运公司放弃中国造船舶，转而选择美国或其他国家的船舶。但事实证明，这种单边主义、保护主义的做法，不仅没有伤到中国造船业，反而扰乱了全球航运市场，最终搬起石头砸了自己的脚。

李彦庆作为亲身参与过美方听证会的专家，揭露了这场调查的真相：“美国针对中国造船业的调查和指控，并非单纯的商业或政策问题，而是夹带政治目的。从美方启动所谓调查，到提出并最终确定这些措施，整个过程持续一年多，其总体叙事和一场旨在通过虚假信息抹黑中国、扭曲中国造船业发展的运动密不可分。”他进一步指出，美国五个工会的请愿、后续的调查结果，都充斥着政治偏见、捏造事实，完全无视工业发展的基本逻辑，所谓“中国造船业威胁美国造船业振兴”的言论，不过是为压制中国工业发展而编造的谎言。

更具讽刺意味的是，美方的打压措施，不仅没有让中国造船业陷入困境，反而让市场更加认清了中国造船业的实力和韧性。李彦庆透露，2025年初美方提出港口费措施后，当年2月和3月，中国船厂的订单并未出现明显下降，反而韩国的订单有所增加——这是因为国际航运公司清楚，中国造船舶性价比高、质量可靠，即便需要支付额外的港口服务费，也比选择其他国家的船舶更划算。而在2025年10月美方港口费生效前夕，市场虽然出现了小幅波动，但随着11月9日美方宣布暂停实施对华造船等行业301调查措施一年，市场迅速恢复正常，中国的订单量重新夺回了长期保持的领先地位。