这让人不禁联想到东大在其它高端装备领域的突飞猛进。从第五代隐身战机，到万吨级大型驱逐舰，再到民用无人机在全球市场的绝对主导地位，其背后共通的内核，正是这种将材料、工艺、控制、系统集成等基础工业能力打磨到极致，并能够快速工程化、产品化的体系实力。舰用燃气轮机的突破，与航空发动机的攻坚、高端芯片的自主化一样，都是在啃最硬的骨头，突破最核心的技术壁垒。

对于看官们而言，CGT-50M的亮相，不应仅仅视为一款发动机的胜利。它是一个强烈的信号，表明东大在高端装备制造领域，正从过去的“跟踪仿制”全面转向“自主创新”与“正向设计”，并在部分关键赛道上开始定义新的性能标准。全球防务技术的“单向流动”格局正在被打破，一个多极化、竞争更激烈的技术时代已经到来。[page]

回到最初的问题：东大发动机已领先美国？笔者认为，在大型舰用燃气轮机这个特定领域，东大凭借CGT-50M及其所代表的技术路径，已经实现了从“无”到“有”，从“落后”到“并跑”，并在工程应用节奏和部分技术指标（如热效率）上取得了领先地位。这是一种建立在完整工业体系和坚定战略意志基础上的、实实在在的领先趋势。