于是，涡扇-19项目在2016年左右正式立项，沉睡的S3-2技术宝藏被迅速激活。涡轮院这次携手贵州黎阳，开启了国产先进中推的全力冲刺。得益于中国整体工业基础和科技水平的爆发式增长，以及从涡扇-10、涡扇-15等大推项目中积累的深厚经验，涡扇-19的研发进展相对顺利。

如今，越来越多的证据表明，涡扇-19已经修成正果。海军版歼-35的发动机尾喷口外形，与使用涡扇-13E的空军版歼-35A存在可见差异，更符合新一代发动机的特征。更重要的是，涡扇-19的总设计师黄维娜在近期当选中国工程院院士，这通常被视为重大项目取得决定性成功的强烈信号。涡扇-19的成功，将使歼-35获得不亚于甚至可能超越美国F-35（使用F135发动机，但单发中推版F-35未投产）中型五代机的动力性能，为其执行舰队防空、对海对地打击等任务提供坚实保障。

四、 格局重塑：双星闪耀下的世界航发新地图

涡扇-15和涡扇-19的双双服役，彻底改写了世界军用航空发动机的竞争格局。

过去，在这个金字塔尖的领域，美国一家独大，拥有从F119、F135到F414的完整五代机发动机谱系。欧洲凭借EJ200等优秀产品，在台风战斗机上保持一席之地，但缺乏配套的五代大推。俄罗斯虽有深厚底蕴，但其为苏-57配套的“产品30”发动机进度屡屡推迟，新一代中推更是未见踪影。