经济输血：俄乌冲突后，西方全面封锁俄罗斯航空业，其MC-21、SSJ-100等项目近乎停摆。拉中国入局，实为分摊研发成本、维持产业链运转。

技术反哺：中国在材料工艺、数字化控制等领域已局部领先俄罗斯。俄方或以“技术共享”为名，反向吸收中国成果。

地缘捆绑：通过高端装备合作，将中国拉入其战略轨道，对冲西方压力。

历史早已证明：苏联曾援华156项目，但核心工艺始终封锁；近年苏-35交易中，俄方也对117S发动机实施严格技术隔离。合作可以，但要“用市场换技术”？俄罗斯自己都没搞定。

四、根本出路：长江系列必须争气！

俄罗斯的PD-14可以谈、可以试，甚至可小规模采购作为应急备胎，但绝不可作为战略依赖。中国航发的真正突破口，仍在自主研制——长江-1000A（CJ-1000A）。

据公开信息，CJ-1000A已进入密集试验阶段，部分指标逼近Leap-1C。虽与顶尖水平仍有差距，但这是中国唯一能彻底摆脱卡脖子的路径。航发研制周期长、失败率高，需容忍短期挫折：

材料工艺需突破（如单晶叶片、陶瓷基复合材料）；

试验验证体系需完善（如15万小时整机测试）；