7万美元的享受，3.5万美元就能开回家，谁会跟自己的钱包过不去？

二、荣鼎咨询的数据，把西方政客的脸打肿了

说到这儿，咱得搬出一个硬核报告。

美国研究机构荣鼎咨询，注意啊，是美国的机构，不是中国的，发布了一份报告。报告说了啥呢？直接戳破了西方政客这么多年“中国电动车靠补贴”的谎言。

报告的核心结论就一句话：中国电动车的领先，靠的是垂直整合、规模效应与成本控制等结构性优势。补贴带来的成本优势——“与结构性成本优势相比仍然微不足道”。

这话什么意思？翻译成人话就是：你们天天嚷嚷中国车靠补贴，人家靠的是真本事。

具体数据更有说服力。

荣鼎咨询估算，比亚迪近80%的核心零部件是自产的，这个比例是特斯拉的两倍多。这意味着什么？意味着比亚迪在供应商加价这个环节，省下了大把的钱。

与特斯拉Model 3相比，每一辆比亚迪海豹轿车可在供应商加价方面节省约2369美元。折合人民币大概1.6万元。

这不是小数目。一辆车省1.6万，100万辆车就是160亿。

更狠的是毛利率数据。荣鼎咨询说，比亚迪2025年实现了20%的毛利率，而特斯拉是18%。注意，特斯拉Model 3在中国售价约23.5万元，几乎是比亚迪海豹基础款指导价7.98万元的三倍。