能做到这一点的，全世界此前只有一家法国公司GTT（Gaztransport&Technigaz），它的薄膜型围护系统几乎垄断了整个LNG船市场。不管是中国、韩国，还是现在刚入局的欧洲船厂，只要造LNG船，就极大概率绕不开GTT的围护系统。

韩国船厂所有LNG船的围护系统几乎全部依靠GTT的技术授权，每艘船大概要交5%左右的技术授权费。按照一艘LNG船2.5亿美元的造价，光授权费就是1250万美元，比咱们一辈子挣的钱加起来都多好几倍。

而且最关键的是，GTT是个法国公司，法国人的生意经是啥？——专利在手，天下我有，谁来我都抽！

所以这么多年，韩国一直憋屈，想要自研围护系统。三星重工搞"KC-2C"，HD现代重工搞"KC-2B"，韩国政府还专门拍板启动国家级项目推行货物围护系统国产化，力争摆脱法国GTT的技术费桎梏。

但是嘛，理想很丰满，现实很骨感。即便到了2026年，韩国三大船厂——HD现代重工、三星重工、韩华海洋——依然在批量购买GTT的围护系统设计。GTT在2026年第一季度就公开发布了多达16艘LNG船的储罐设计订单。说白了，技术国产化还没完全落地呢，该交的专利费一分没少。