同志们，又到年底“开盲盒”时间了。中航工业与航天科技这两大“演技派”，再次上演年度压轴大戏。彩虹-7这类科幻装备频频露脸，算是暖场小菜。真正的硬菜，还得看那架被网友念叨了无数年、代号在“运-30”与“运-15”间反复横跳的新型中型运输机。虽然没有高清大图满天飞（懂的都懂），但消息灵通人士的描述，已足以在军迷圈投下一枚重磅炸弹。

与去年那两款引发无限遐想的“六代机”引发的纯粹亢奋不同，这次的新中运，反倒让不少老铁心里犯起了嘀咕：运-20A/B正在下饺子，运-9存在感一直不算太强，这时候砸重金搞个新的中型运输机，图啥？更有甚者，直接拿欧洲的A400M和日本的C-2来对比，觉得咱们的新飞机外形“不够洋气”，步子是不是迈得保守了？

今天，咱不扯那些晦涩的气动公式和发动机参数，就聊两个最核心的：需求从何而来？设计为何如此取舍？ 弄明白这两点，你就能看懂中国航空工业这盘大棋的深意。

一、 为何是“她”？——新中运的“需求侧改革”