迭代试错周期（没有20年别想量产）。

而这些，恰恰是印度工业化最薄弱的环节。他们可以造软件、造仿制药，但要想从零炼出一台能超音速巡航的涡扇发动机？难如登天。

五、对中国航发的启示：尊重规律，别学“仰卧起坐”

看着印度航发的折腾史，再想想咱们的“太行”“峨眉”，真是感慨万千。

中国航发也曾被卡脖子，但咱们走的是埋头苦干+迭代升级的路子：

太行发动机从被骂“不太行”到如今撑起歼-10C、歼-20；

涡扇-15峨眉突破关键技术，跻身世界第一梯队；

长江-1000A民用航发也在稳步推进……

这一切靠的不是“买技术”，而是扎扎实实的工业体系升级。

反观印度，总想一步登天，结果就是——

40年磨一剑，磨到剑柄都锈了，剑刃还没开锋。

结语：70亿美金，又能听个响？

印度和法国这70亿美金合作，大概率又是“雷声大雨点小”：

前5年：宣布合作，盛大签约；

中间5年：反复测试，问题百出；

后5年：推迟进度，追加预算；

最后：要么降指标，要么直接烂尾。

至于AMCA战斗机？估计还得乖乖买英国EJ200或者美国F-414发动机。

所以说，航空发动机这玩意儿，真不是有钱就能砸出来的。它需要的是一个国家的工业脊梁——而印度，至今还在“仰卧起坐”中寻找自己的脊椎。