飞豹的巅峰时期，三大舰队均配属其执行反舰任务，YJ-83K反舰导弹、KD-88空地对导弹的组合，让它在区域拒止体系中扮演关键角色。然而，随着时代变迁，其固有短板日益凸显：

航电系统固化：基于上世纪90年代技术的集中式航电，难以兼容新一代智能弹药；

雷达性能落后：平板缝隙阵雷达缺乏超视距空战能力，战场生存性堪忧；

机体寿命告急：低空突防的高动压载荷加速结构疲劳，20年服役期已近极限。

正如一位老兵终将解甲归田，飞豹的退役并非意外，而是装备发展的必然规律。

2. 为何此时“敞开座舱”？

对外军开放飞豹座舱，传递了两重信号：

技术透明化：对非核心装备展示细节，既体现军事外交的诚意，也暗示其技术已非敏感层级；

战略自信：敢于展示“老家底”，恰恰说明新锐装备已形成代差优势。相比之下，歼-16的座舱紧闭，正因其航电架构、武器接口等关键信息仍属高度机密。

二、歼-16接棒：从“空战王牌”到“全能打击手”

歼-16自亮相以来，一直以“双重任务战斗机”的定位备受关注。但此前，它更多被用于填补歼-20数量不足时的制空缺口，其强大的对地/对海打击能力并未完全释放。如今，随着飞豹的淡出，歼-16的任务重心正在发生历史性转变。