四、军工竞赛的背后：自主创新与“面子工程”的较量

印度媒体的造谣行为，本质是军工实力不足的焦虑投射。纵观全球，战机坠毁率与工业体系成熟度直接相关：

美国：F-16累计坠毁约650架，但因其产量超4600架、服役超40年，坠毁率实际低于2%；F-35作为新一代战机，坠毁12架多因软件漏洞，而非硬件缺陷。

俄罗斯：米格-21坠毁1200架，主要因苏联时代大量出口至发展中国家，维护不当导致。

中国：歼-15坠毁率不足2%，远低于印度“光辉”的5.7%。中国航空工业坚持“技术自主化”，从歼-20到运-20，从涡扇-10到涡扇-15，每一步都踩得扎实。

印度则陷入“面子工程”陷阱：

研发拖沓：“光辉”战机30年磨一剑，却磨成了“钝剑”；同期中国研发出歼-10、歼-16、歼-20三代主力战机。

产能低下：“光辉”年产量仅8架，中国歼-15年产量超20架，歼-20年产已突破40架。

（本文由AI辅助创作）

国际信誉流失：迪拜航展坠毁后，潜在买家如马来西亚、阿根廷纷纷转向中巴合作的“枭龙”或中国L-15教练机。