倾转旋翼机 (V-22)：旋翼直径10米出头，速度天花板~500-600 km/h。

涡桨飞机 (C-130， 运-9)：螺旋桨直径10米以下，速度天花板~600-700 km/h。

涡扇飞机 (客机， 战斗机)：风扇直径几米（大涵道比）到一米左右（小涵道比），速度从高亚音速到超音速。

涡喷飞机 (老式战机)：喷口直径顶天一米左右，专为高速而生。

看到了吗？速度越快的飞行器，它的“鼓风”部件直径越小。 你想既垂直起降（需要大直径），又想超音速（需要小直径），这本身就是个“既要…又要…”的难题。

三、 现实世界的探索：“鹞”、雅克141与F-35B的艰难平衡

工程师们不是没努力过。为了实现垂直起降+高速的梦想，他们想出了几种方案：

“鹞”式与“飞马”发动机：这是简单粗暴的“喷口转向”方案。它的“飞马”发动机涵道比高达1.4，在当时推力算很大了，勉强能支撑垂直起降。但代价是：

载重/航程惨不忍睹：垂直起飞时，那点推力光把飞机自身和基本燃油撑起来就够呛了，基本别想挂弹带货。所以实战都是短距起飞。