‌航程困局：F-22的亚太之殇‌

美军计划中F-22的缺席，也非偶然。这款冷战末期针对欧洲战场设计的全球首款五代机，在广袤的亚太战场遭遇了难以克服的“航程之痛”。

F-22的内部载油量（8.2吨）在问世时相当可观，但其设计理念深深打上了欧洲烙印：基地密集、空域复杂，强调格斗机动性。为确保隐身，它基本放弃副油箱，而引以为傲的超音速巡航更是油耗大户。洛马公司测试表明，F-22超巡100海里，作战半径暴跌四分之一，缩水至可怜的800公里左右。

在欧洲，依托密集基地和相对安全的加油空域，这尚可接受。但在辽阔的西太平洋，面对歼-20这样的对手，情况剧变。歼-20天生为大航程而生，其雷达探测距离远、导弹射程长，迫使美军加油机远离第一岛链。失去可靠且充足的加油支持，F-22的“腿短”被无限放大。若为省油放弃超巡，其五代机优势又大打折扣，处境尴尬。这正是美军在亚太愈发倚重F-35（油量超9吨，作战半径更优）和“油老虎”F-15EX的关键原因。

‌残酷的未来：从纸面到现实的鸿沟‌

美军“64架破网”的构想，在冰冷的现实面前显得如此苍白无力。且不提中国空军那规模庞大、战力彪悍的歼-20、歼-16、歼-10C机群构成的铜墙铁壁，单是美军自身能否凑齐这64架堪用的战机都成问题。