第四是朝鲜经济的可持续性。朝鲜这轮增长很大程度上依赖战争红利的短期支撑，可持续性存疑。如果外部环境和资源价格变化，对华出口需求也会波动，丹东如果过度押注单一市场，风险会被放大。

四、丹东真要翻身，靠的不是桥

桥是硬件，翻身靠软件。

一是把过境变成落地。必须发展进口落地加工，把朝鲜的农渔产品、矿料在丹东完成初加工和深加工，再进入国内大市场，形成境外资源加边贸加工加境内市场的一体化链条，同时推动互市贸易与落地加工结合，打造完整边境贸易产业链。没有落地加工，丹东永远只是货车经过的地方。

二是把公路和港口拼起来。丹东港在联检效率和多式联运上已有进展，2026年上半年外贸煤炭、矿石船舶联检平均用时降至2.74小时，同比缩短超21%，外贸集装箱量增长超过90%，并加速港铁协同与多式联运体系建设。如果新桥公路货运能和丹东港海运、铁路形成水陆联运，东北东部腹地货物多一个出海选择，丹东的价值才会从对朝单一口岸扩展成区域物流节点。

三是把营商环境做成竞争力。丹东边境经济合作区以鸭绿江磨片项目为试点推进“拿地即开工”审批改革，施工许可前置要件由15项压减至9项，项目审批周期由82个工作日压缩至38天，相关案例入选国家级典型案例。这类看不见的功夫，比多修一座桥更能决定企业愿不愿意留下来。