上世纪90年代，歼-10研发正在有条不紊地进行，引进苏-27生产线又进一步加快了中国航空工业的进化。到21世纪初期歼-10A服役时，中国在战斗机领域的许多技术已经达到美国80、90年代的水准。比较薄弱的发动机技术，也在通过涡扇-10的研发不断提升底蕴。之后，随着更多人才涌入，资金得到保障，中国战斗机研发正式进入“高速路”。许多技术难题不是突然被“偷”来的，而是水到渠成解决的。

所以从来就没有什么“弯道超车”，更不存在什么“盗窃”。中国看似魔幻的反超能力，其实就是深刻吸取了“基础不牢，地动山摇”的教训，一切都脚踏实地进行。当中国人能用算盘搞出原子弹，凭借这种惊人的毅力，自然可以在条件变好之后，以惊人的速度研发出先进战斗机，直到完成对美国的超越。

在歼-20身上，多少还存在一些借鉴美国五代机设计的地方。这很正常，后发国家追赶，不可能完全闭门造车。但到了歼-36身上，中国已经完全摸索出了自己的设计理念，根据自己的需求研发战斗机。比如三引擎设计，并不是单纯为了保证速度，更大的可能是为了满足激光武器对电力的需求。传统双引擎设计已经无法驱动全套航电设备与激光武器，必须上三引擎，才能让“改变空战规则”的武器由战机驱动。这意味着什么？意味着中国不再跟着美国的规则走，而是开始定义自己的规则。