说到这儿，有的看官可能要问：那这事就没解了吗？笔者倒觉得未必。要想缓过来，几条路是绕不开的。其一，把核心装备的维护大权重新抓回军方自己手里，专业军人干专业活，总比交给只看合同数字的商人靠谱。其二，承包商这摊子不能一放了之，必须严加筛选、提高门槛、建立常态化的监督评估，谁干活糊弄就收拾谁。其三，也是最根本的，整个国家得肯在维护上掏真金白银，烧钱的地方多了去了，可别把基础维护给抠没了。工业、人力、胆识，这几样缺一样，这病都难断根。[page]

说到底，一艘锈迹斑斑的航母停在那，看似是外观的瑕疵，实则是整个体系从骨子里发出的疲态信号。笔者常跟看官讲，看一支军队，别光看它亮出来的肌肉，更要看它背地里怎么换零件、怎么做保养。今天连招牌航母都锈成了“鬼舰”，那把生锈的，怕不只是船壳，更是那个曾经睥睨四海的帝国海权的底气。

等哪一天，泛滥的水兵能安心休整、造船厂能排得出检修的档期、把“作业”真正当“作品”来做，那一身的锈迹，大概才会真的退潮。而在那之前，看官们只需记住一句话：漂亮的锈迹，从来不是作战的勋章，而是衰败的入场券。今日的“林肯”号，在泰国湾里锈给全世界看的，恰恰是这么一道刺眼的注解。